劇中一個場景，當(dāng)任聯(lián)邦快遞經(jīng)理人的男主角湯姆漢克飛到莫斯科分公司，以熱情洋溢的語氣為俄羅斯員工說明快遞公司的經(jīng)營使命，這時突然傳來一部快遞貨車出現(xiàn)故障的的消息，我們看到湯姆漢克帶領(lǐng)所有員工飛奔到現(xiàn)場，用接力方式迅速地將郵件搬運(yùn)到另一部貨車，充分顯現(xiàn)聯(lián)邦快遞與時間競爭的快速行動活力。

    有人也許擔(dān)心該影片是否有替聯(lián)邦快遞這家公司做廣告的嫌疑，但事實(shí)剛好相反，該片導(dǎo)演正是想利用聯(lián)邦快遞已廣為社會熟知的企業(yè)形象，來凸顯男主角的個性─熱情、速度、效率、堅(jiān)持；而湯姆漢克這一個角色也可說正是以聯(lián)邦快遞創(chuàng)辦人史密斯(frederickw.smith)的人格特質(zhì)來詮釋。

    聯(lián)邦快遞于1971年成立，當(dāng)時史密斯才27歲。創(chuàng)業(yè)的前五年諸事不順，公司累積虧損三千萬美元，史密斯被銀行控告詐欺背信，被家人控告侵占，執(zhí)行長職位為投資機(jī)構(gòu)派代表取代。但史密斯堅(jiān)持創(chuàng)業(yè)愿景，以極大的熱忱凝聚員工同甘共苦的共識，以誠懇態(tài)度與極大耐性與投資人溝通，化解一波又一波的危機(jī)，終于成就偉大的事業(yè)，并實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)“隔夜送到”的典范經(jīng)營模式。

    許多探討聯(lián)邦快遞的個案，大都指出轉(zhuǎn)運(yùn)中心式(hub-and-spokessystem)的創(chuàng)新經(jīng)營模式以及史密斯的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，是聯(lián)邦快遞創(chuàng)業(yè)成功的關(guān)鍵因素。史密斯在耶魯大學(xué)二年級時的一份期末報告中，就提出這種將貨物集中于轉(zhuǎn)運(yùn)中心后再出貨的經(jīng)營構(gòu)想。不過他的教授卻告訴他“這個構(gòu)想雖然很具創(chuàng)意，但因?yàn)椴豢尚?，所以只能給c以下的成績”。他的教授在評語中還指出，一份好的創(chuàng)業(yè)構(gòu)想，先決條件是必須要可行的。

    事實(shí)上，轉(zhuǎn)運(yùn)中心構(gòu)想，并不是史密斯首先發(fā)明的。美國航空公司(americanairlines)在1984年，于堪薩斯（kansas）就曾試行過這樣的制度，印度郵局與法國郵局也是用這樣的方式營運(yùn)。而史密斯說，他是先看到銀行將支票集中于票據(jù)交換中心的作業(yè)方式，才認(rèn)為航空快遞業(yè)也可以采取類似的運(yùn)作模式。

    顯然重大創(chuàng)新的構(gòu)想大都是已經(jīng)存在多時，只是被許多人認(rèn)為是不可行的。轉(zhuǎn)運(yùn)中心的構(gòu)想并不是一個偉大神奇的發(fā)現(xiàn)，不過當(dāng)時所有的快遞業(yè)者都以為那是不可行的，因?yàn)椴环辖?jīng)濟(jì)效益，同時顧客也無“隔夜送到”的強(qiáng)烈需求。

    創(chuàng)業(yè)家最大的貢獻(xiàn)在于“化不可能為可能，”他的秘訣在于“遠(yuǎn)見、時機(jī)、冒險精神、執(zhí)行能力”。確實(shí)在70年代初期，顧客并沒有主動提出“隔夜送到”的需求，但史密斯相信顧客會歡迎這樣的服務(wù)產(chǎn)品，并且未來快遞市場競爭的關(guān)鍵必然在于速度。

    采用轉(zhuǎn)運(yùn)中心營運(yùn)模式的一項(xiàng)主要困難，就是需要相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)規(guī)模，也就是說需要極大的投資金額。但“隔夜送到”的初期市場需求卻還看不到，當(dāng)時法令也還限制航空貨運(yùn)的載貨量規(guī)模，也就是說史密斯所要面對的創(chuàng)業(yè)投資風(fēng)險將非常高。

    史密斯成功之處在于他勇于利用理性分析與堅(jiān)強(qiáng)的毅力，來降低創(chuàng)業(yè)風(fēng)險。他委托研究機(jī)構(gòu)替他驗(yàn)證轉(zhuǎn)運(yùn)中心營運(yùn)模式的可行性，并且用這些事實(shí)數(shù)據(jù)以及他個人極大的熱情，說服投資者提供資金，最后籌措到五千兩百萬美元的創(chuàng)業(yè)資金。

    剛開始創(chuàng)業(yè)的第一個月，就產(chǎn)生四百四十萬美元的虧損，但這絲毫不影響史密斯對于創(chuàng)業(yè)愿景的信心。他還將自己家族企業(yè)的股票都全部低押借貸，這種堅(jiān)持信念，應(yīng)該是轉(zhuǎn)運(yùn)中心營運(yùn)模式得以獲得實(shí)現(xiàn)的最關(guān)鍵因素。

    因?yàn)槭访芩沟膱?jiān)持，以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心模式改變航空貨運(yùn)業(yè)的營運(yùn)方式，最后導(dǎo)致美國政府配合業(yè)界需求，修訂航空法，解除對于空運(yùn)業(yè)的限制。這充分說明再好的創(chuàng)業(yè)構(gòu)想，如果沒有經(jīng)過創(chuàng)業(yè)家的實(shí)踐，也是無用的，顯然創(chuàng)業(yè)家對于經(jīng)營模式創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)環(huán)境創(chuàng)新是具有重大貢獻(xiàn)的。

    創(chuàng)業(yè)不是一個人的行為，塑造愿景，溝通與宣揚(yáng)愿景，說服他人共同追隨愿景，是創(chuàng)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的重要職責(zé)。創(chuàng)業(yè)者的領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)御與溝通能力影響創(chuàng)業(yè)成敗至鉅，而許多創(chuàng)業(yè)個案顯示，創(chuàng)業(yè)者的冒險犯難精神與領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)御能力與其人格特質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)背景有密切的關(guān)系。

    檢視聯(lián)邦快遞創(chuàng)業(yè)的過程，其中充滿無數(shù)的困難，而史密斯能一一克服這些困難，與他大學(xué)畢業(yè)后的四年軍旅生涯有密切的關(guān)系。這四年大半時間是在越南戰(zhàn)場上渡過，他擔(dān)任過飛行員，在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)被升遷為上尉連長，因驍勇善戰(zhàn)獲得六枚勛章。他自己說，在戰(zhàn)場上才能充分體認(rèn)到人性與友情的真諦，而這樣的經(jīng)驗(yàn)使他在經(jīng)營危難中，仍然能夠凝聚團(tuán)隊(duì)成員的向心力，并進(jìn)而堅(jiān)持至事業(yè)成功為止。

    聯(lián)邦快遞成功故事帶給創(chuàng)業(yè)管理最重要的啟示是“偉大的創(chuàng)業(yè)構(gòu)想并不難產(chǎn)生，但實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)構(gòu)想?yún)s需要一位能夠塑造愿景、堅(jiān)持信念，并且具有領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)魅力的偉大創(chuàng)業(yè)家。因此培育創(chuàng)業(yè)家，將是發(fā)展創(chuàng)業(yè)型社會所要面對的最重要的挑戰(zhàn)?！?